Volkswagen Golf

При маневрировании седьмого поколения по счету Гольф ведет себя сдержанно и предсказуемо, выступая в качестве образцового городского автомобиля. Крены, возникающие при прохождении виражей не велики, даже меньше чем у предшественника. Если оснастить автомобиль опциональной функцией DCC (Dynаmic Chаssis Contrоl – регулировка жесткости амортизаторов), то при на активизации клавиши Sport, автомобиль цепко держит дорожное полотно, исключая крены в ноль. При выставлении режима Normal, то подвеска сразу распускается и становиться более мягче. А при режиме Comfort, вовсе мягкость подвески становиться заметной. Рассматривая Гольф как представителя компактного класса С, то можно с уверенностью сказать что, модель является одним из лучших представителей с отличной управляемостью. Но надо иметь в виду, что речь идет о модели имеющая заднюю кинетическую подвеску. Читать далее →

В качестве силовых агрегатов для автомобиля предлагается пока несколько моторов, один из которых дизельный.

Из серии TSI бензиновых двигателей от немецкого автопроизводителя Volkswagen представлены с объемами 1,2 и 1,4 литра, с мощностями 105 сил, а также 122 и 140 сил для последнего двигателя. Первые моторные агрегаты будут из семейства BlueMotion. Для поклонников автомобилей с агрессивным характером и с шильдиком GTI обладающий турбированным мотором с объемом два литра и выдающий мощность в 220 сил будет представлен чуть позже. Помимо GTI, выйдет версия, которая переплюнет данную версия с шильдиком RS, мощность которого будет достигать 290 сил. Читать далее →